中国是世界汽车市场增长最快的国家，也是世界最大的汽车市场。由于各种因素导致了中国成为世界汽车制造商的首选生产地，同样也为中国包括纺织工业的其它行业带来了无限商机。根据中国汽车工业协会统计，仅2006年1至11月份全国汽车就已生产了659万辆。假若其中每辆普通轿车耗用12kg～14kg织品，那么随着中国汽车工业迅猛发展话，对纺织品需求也将会越来越多。这对纺织工业也是一个促进。

根据汽车业用布的调查，人们认为具有三维立体结构的经编间隔织物十分适合用作汽车内装饰。原来使用的内装饰材料是由三层材料复合而成，其中外表面可见层为机织或针织材料，中间层为聚氨脂泡沫，粘贴层为非织造布或针织布构成。如果改用三维立体结构的经编织物，它可以解决原来三层复合材料生产过程中原聚氨脂泡沫引出的空气污染问题，同时该产品还具备牢度强透湿透气性好，原料可回收的优势。为此，20世纪90年代开始世界知名品牌汽车都陆续选用这种经编间隔织物作为汽车内装饰用材料。

1经编间隔织物的结构

经编间隔织物是在双针床经编机上编织的一种三维立体织物，具有三层结构：两个表面层和中间的间隔层。其多层结构不同于普通的用粘合剂粘合在一起的复合织物，间隔织物的层与层之间是用间隔纱即单丝或纱线连接在一起的。这种特殊的空间结构是决定织物各种物理机械I生能的主要因素，也使其成为一种具有多功能性的织物。在由众多的纱线支撑的内外两层织物之间形成一个通风、透气的中间层，根据这些物理空间条件，可以解释经编间隔织物内部所具有的极其复杂的环境性能，同时间隔层的原料和结构可根据织物不同的最终用途进行选择设计。

2经编间隔织物的性能特点

织物结构设计可能性大，原料使用范围广，能满足不同场合的设计需要。

2．1垂直于织物方向的抗压缩性

经编间隔织物具有聚氨酯泡沫材料的良好抗压回弹性能，即在去除对织物施加的外力作用后，原本因受到载荷作用形成的变形会回复到原来的厚度尺寸，这一性能是衡量经编间隔织物的重要指标之一。
经编间隔织物与海绵的压缩特征有所差异。由于生产工艺的原因，经编间隔织物是一种各向异性的材料，织物中的间隔丝自身处于一种微弯曲状态，弯曲的方向与织物的编织方向相反。当压力垂直作用于织物表面时，间隔丝最先承受压力作用。由于经编间隔织物特殊的组织结构，当其在承受弧形凸出表面的压力时，由间隔丝与织物表面线圈的共同作用形成一个下陷的弧面，使压力分布到更大的面积上，垂直向下的压力随作用点的变化而逐步过渡为侧向作用，从而使向下的压力减弱，有效的降低压力作用。

间隔丝的排列形状也会对织物的抗压缩性能产生一定的影响。从织物的生产方式上看，间隔丝通常呈“V”形排列(所有间隔丝呈“X”排列)，根据三角形的稳定性，即使织物受到斜向载荷即剪切作用时，也会具有很好的压缩稳定性。纱线的抗弯刚度越大，能承受的压力也就越大，产生的反抗压作用力和回复原有厚度尺寸的能力也越大，即织物的抗压回弹性越好。

2、2独特的织物间空隙所达到的功能作用

这种问隔与聚氨酯泡沫塑料中的微4qL隙不同，它是由众多的纱线支撑的大空间。根据这些物理空间条件，可以使经编间隔织物内部具有特殊的作用。

研究发现，根据不同组织结构和原料的配合使用，经编间隔织物可以具有透气性、可呼吸性、吸湿导湿等性能，能够在人体接触面和间隔层之间形成一个“微气候”。要使织物具有良好的透气性，织物的间隔丝密度不易过大，表层结构应疏松，或是采用网眼结构。此外，还可以对间隔织物的两层采用不同的原料，如在与皮肤接触的一面使用吸湿性小或不吸湿的合成纤维，而另一面使用吸湿性较好的纤维，而间隔丝使用导湿性好的纤维，如具有芯吸效应的丙纶单丝或涤纶长丝。当皮肤表面出现液体时，贴近皮肤的一面不吸湿，液体通过间隔丝的毛细管传递到织物的另一面，并蒸发到空气中，从而避免液体聚积在皮肤表面。这一原理也可以体现在间隔织物所具有的吸音功能上，而这一方面在汽车用纺织品的应用上有着非常重要的作用。

2、3对原料有广泛的适应性

采用具有阻燃效果的原料作为间隔丝进行织物编织，能够赋予间隔织物良好的阻燃或隔热效果，同时不会影响整个织物的舒适性；在织物制织过程中采用具有抗菌效果的纤维原料，则可赋予间隔织物良好的保健性。

3结束语

综上所述，经编间隔织物具备了汽车用纺织品所需的要求，同时相对其它机织物、针织物及非织造布有着其自身独特的结构优势。专家预计：中国汽车需求量到2010年将超过1000万辆，2020年将有望达到1700万辆，将与美国汽车消费市场规模相当。汽车产业的发展同时为汽车用经编间隔织物的需求带来了前所未有的发展空问，为此，我们有必要加快研发步伐为纺织行业的发展寻找到新的契机。